Điều lớn tiếp theo trong giao thông vận tải? 'Xe không'

Ngành công nghiệp ô tô sẽ trông rất giống ngành công nghiệp hàng không nếu các nhà sản xuất không suy nghĩ lại về dịch vụ của họ. Vào xe không.
Đây là hai đặc điểm quan trọng của ngành hàng không: Chỉ có hai nhà sản xuất sản xuất 99% máy bay của thế giới cho các hãng hàng không, và hành khách hàng ngày gặp khó khăn khi phân biệt các máy bay đó và không quan tâm. Thật kỳ lạ, mặc dù, những đặc điểm này rất quan trọng đối với tương lai của xe hơi. Tại sao? Bởi vì hiện tại của Boeing và Airbus có thể là tương lai của ngành công nghiệp ô tô.

Đã có những dấu hiệu cho thấy ô tô đang đi theo con đường hàng không hướng tới một tương lai trong đó có ít thương hiệu và mẫu mã hơn. Ngoại thất của nhiều nguyên mẫu xe tự hành là hộp di động có hình dạng tương tự nhau; xem các ví dụ từ Muji , Olli , Transdev , và, vâng, Teague . Nội thất của các khái niệm xe tự hành cũng rất rõ ràng trong các ví dụ của Audi , Mercedes và Volvo, với ghế ngồi phẳng và bàn để làm việc và đáp ứng giữa các đặc điểm chung. Sự đồng nhất này bên trong và bên ngoài hướng đến một tương lai của tính di động dựa trên tiện ích, rất khác so với lịch sử sử dụng ô tô làm phương tiện giao thông cũng như những biểu hiện đắt giá về tính cách của chúng ta. Rốt cuộc, không có lý do hợp lý để sở hữu một chiếc Lamborghini.

Thật dễ dàng để thấy nơi này đang đi. Trong một thế giới nơi các công ty cưỡi ngựa hiện đang khuyến khích mọi người từ bỏ xe hơi và suy nghĩ lại về vận tải như một dịch vụ chứ không phải là một phần cứng, chúng ta sẽ chỉ cần một vài nhà sản xuất để tạo ra các đội xe taxi đô thị . Thế kỷ của việc xây dựng thương hiệu ô tô đã sản xuất 911, Golf, Land Cruiser, Mini, Mustang, Wrangler, và hàng ngàn thứ khác sẽ nhường chỗ cho một kỷ nguyên mới của vỏ tự trị hình hộp.

Tuy nhiên, tương lai này không thể tránh khỏi. Có ít nhất hai tương lai thay thế mà mỗi tương lai có thể. Nhưng trách nhiệm của các nhà sản xuất ô tô là bắt đầu tưởng tượng và thiết kế những chiếc xe chúng ta sẽ sử dụng vào năm 2030 và xa hơn là những chiếc hộp trên bánh xe.

LÀM VỎ MỚI CHO MẪU MỚI
Ford đang lên kế hoạch cho danh mục sản phẩm Bắc Mỹ năm 2020 của mình bao gồm chủ yếu là xe tải, SUV và xe thương mại và GM có tầm nhìn tương tự cho dòng sản phẩm trong tương lai gần. Tất cả điều này rất có ý nghĩa khi nhìn vào tình trạng hiện tại của doanh số bán xe. Tuy nhiên, việc thiết kế và sản xuất ít loại ô tô hơn sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô hướng tới một tương lai, trong đó cần ít nhà sản xuất ô tô hơn để đáp ứng nhu cầu của chúng tôi về xe bốn bánh. Vì vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô muốn tránh kịch bản đó, đến một lúc nào đó họ thực sự cần phải ngừng hợp đồng và tạo ra các trường hợp mới cho các loại phương tiện khác nhau.


[Hình ảnh: David Smith lịch sự Teague]
Có một cách chuyển tiếp ở đây. Nếu các nhà sản xuất ô tô tin rằng họ sẽ bán ít xe hơn cho các tài xế và hành khách cá nhân, điều mà dường như nhất định thì các điểm tiếp xúc hợp lý nhất tiếp theo đối với các thương hiệu nổi tiếng trong ngành là các thành phố. Tiềm năng này đã được nhìn thấy trong thành phố - và tiểu bangdữ liệu dựa trên doanh số bán xe. Seattle, Denver và Salt Lake City đặc biệt yêu thích Subarus. Baton Rouge, Louisiana, yêu những chiếc xe cơ bắp. Vùng Vịnh yêu thích các giống lai; Thành phố Oklahoma thì không. Porsches tương đối hiếm ở hầu hết các thành phố, nhưng là hiếm nhất ở Tucson, Arizona. Các thành phố tương tự như người tiêu dùng ở chỗ xe hơi có thể thể hiện các giá trị, mong muốn và các yêu cầu chức năng cho cả hai. Lý do Seattle yêu thích Subarus của nó là vì Seattleites yêu thích ngoài trời, dấu chân carbon nhỏ và khả năng thích ứng đa cổng, khiến Outback và Forester trở nên phổ biến.

Từ quan điểm kinh doanh và thiết kế, tiềm năng này rất ly kỳ, bởi vì chúng tôi chưa khám phá một chiếc xe được thiết kế dành riêng cho một loại thành phố nào đó và công dân của nó trông như thế nào. Những phương tiện chúng ta cần trong một thành phố như Addis Ababa có thể rất khác so với những chiếc được điều chỉnh đến một nơi như Zurich. Và mặc dù chúng tôi không cần một phương tiện độc đáo cho mọi thành phố trên hành tinh, sự đa dạng của các thành phố của chúng tôi và đặc điểm xã hội, quy mô, địa hình, v.v., đó là một cơ hội đòi hỏi nhiều hơn là ít thương hiệu xe hơi hơn.

MỞ RỘNG XE HƠI VƯỢT RA NGOÀI QUAN NIỆM HIỆN CÓ CỦA CHÚNG TÔI
Có một cách khác cho các nhà sản xuất ô tô muốn tạo ra nhiều hơn hộp di động cho chúng tôi. Hiểu theo cách này về phía trước bắt đầu với sự hiểu biết rằng, trong khi các phương tiện tự trị sẽ hoạt động rất khác so với ô tô hiện tại của chúng tôi, quan niệm của chúng tôi về những phương tiện trong tương lai này vẫn vay mượn rất nhiều và có thể có quá nhiều từ các phương tiện hiện có. Các nguyên mẫu hiện tại của xe tự hành chủ yếu cho thấy những chiếc xe mà chúng ta có thể sử dụng để ngủ hoặc gặp gỡ với người khác. Cái trước có lẽ là sự phản ánh của nền văn hóa thiếu ngủ của chúng ta  và mối quan tâm tiếp theo của nó trong việc thiết kế những cách tốt hơn để nghỉ ngơi trong khi cái sau không rõ ràng hơn; nhiều người trong chúng ta có thể sử dụng nhiều giấc ngủ hơn, nhưng văn hóa nơi làm việc hiện đại có thực sự tìm kiếm nhiều cuộc họp hơn không?


[Hình ảnh: David Smith lịch sự Teague]
Mô hình tinh thần của chúng ta về các phương tiện trong tương lai có thể là thiển cận. Thậm chí quan trọng hơn, các thị trường hiện tại của chúng tôi cho xe có thể xuất hiện rất nhiều thập kỷ kể từ bây giờ. Khi ngày càng nhiều người trong chúng ta sống ở các thành phố lớn hơn và lớn hơn, chúng ta sẽ cần các phương tiện làm nhiều việc hơn là chỉ di chuyển người từ A đến B. Chúng ta sẽ cần tất cả các loại ô tô để trở thành ô tô mà còn cả ô tô. Những chiếc xe hoạt động như những chiếc xe đôi khi và sau đó có một siêu năng lực hoàn toàn khác nhau vào những thời điểm khác. Chúng tôi sẽ cần xe buýt trường học tăng gấp đôi như tủ khóa giao hàng di động khi họ không vận chuyển trẻ em. Chúng tôi sẽ cần các căn hộ siêu nhỏ tự trị cho những người già chia thời gian giữa các địa phương. Và, vâng, chúng tôi sẽ cần những hộp phương tiện tích hợp tất cả các loại dịch vụ và trải nghiệm mới vào việc di chuyển người hoặc công cụ xung quanh.

Giống như triển vọng thiết kế xe hơi dành riêng cho một số loại thành phố, phát triển xe hơi là cơ hội thiết kế tiềm năng cho các nhà sản xuất ô tô và khởi đầu một lối sống hiệu quả, thuận tiện và cá nhân hóa hơn trong các thành phố. Đó là bởi vì những chiếc xe không mở rộng vai trò của những chiếc xe có thể chơi trong cuộc sống tương lai của chúng ta, tạo ra những lợi ích mà chúng ta chưa từng dự đoán. Nhận ra cơ hội này sẽ đòi hỏi nhiều hơn từ các nhà sản xuất ô tô, không ít hơn, và hơn cả sự độc quyền của họ.